報告:中國新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入市場(chǎng)化驅動(dòng)新階段

   
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中國青年報客戶(hù)端北京9月14日電(中青報·中青網(wǎng)記者 張均斌)今天,畢馬威中國發(fā)布《第六屆畢馬威中國汽車(chē)科技50報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”)。報告指出,得益于技術(shù)逐步成熟和成本下降,乘用車(chē)新車(chē)搭載L2級別自動(dòng)駕駛功能的滲透率提升,但目前距高級別的自動(dòng)駕駛,尤其是距全無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)落地及大規模的商業(yè)化應用,還有很長(cháng)距離。

畢馬威中國副主席,華東及華西區的首席合伙人楊潔表示,隨著(zhù)人工智能、云計算、大數據、5G通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)變革期。眾多科技創(chuàng )新企業(yè)也隨之涌現,不斷促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,驅動(dòng)著(zhù)傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數字化方向創(chuàng )新升級。產(chǎn)業(yè)變革催生了新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式,汽車(chē)正在由純代步工具向移動(dòng)智能終端演變,成為集出行、娛樂(lè )、辦公于一體并嵌入消費者日常生活的重要一環(huán)。面對新機遇,眾多投資者們加速投入科技能力,除了提升產(chǎn)品力外,還努力朝著(zhù)科技服務(wù)方向布局。

提及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)話(huà)題,繞不開(kāi)的必然是新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展,畢馬威中國工業(yè)制造及汽車(chē)行業(yè)主管合伙人諾伯特表示,中國的新能源汽車(chē)依然是近期最大亮點(diǎn),已經(jīng)超期完成了政策驅動(dòng)階段,進(jìn)入到市場(chǎng)化驅動(dòng)的新階段,呈現出市場(chǎng)規模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

報告指出,2022年我國在售新車(chē)L2和L3的滲透率分別為35%和9%。L3是技術(shù)上的重要分水嶺。同時(shí),自動(dòng)駕駛全無(wú)人商業(yè)化落地也將面臨法律法規不完善、責任界定不清晰、技術(shù)不成熟等多方面的挑戰。資本市場(chǎng)對無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投資趨于理性,商業(yè)化落地及預期盈利性逐漸成為影響投資人決策的關(guān)鍵性指標。

由于政策激勵、國內品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起步較早,通過(guò)電動(dòng)車(chē)的快速上量實(shí)現了“彎道超車(chē)”,根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,2023上半年,中國汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)76.9%;整車(chē)出口金額464.2億美元,同比增長(cháng)1.1倍。出口量繼去年超過(guò)德國后,今年上半年實(shí)現對日本汽車(chē)出口的超越。責任編輯:寧迪


來(lái)源:中國青年報

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