中歐班列運(yùn)輸貨物的品類正在進(jìn)一步擴(kuò)大。近期,幾大中歐班列平臺都陸續(xù)開行了新能源汽車出口的始發(fā)班列。

作為全球第一大新能源汽車出口國,中國前三個(gè)季度新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼,同比增長超過1倍達(dá)38.9萬輛。有了中歐班列的加持,中國新能源汽車在鋼鐵“駝隊(duì)”的車輪上無疑能更快地走向世界。而與此同時(shí),新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)也讓其在其他國際物流運(yùn)輸賽道上成為“香餑餑”。

多地開行首班

9月29日,裝載smart精靈#1的長安號從西安國際港站出發(fā)。這是中歐班列開通以來,首次裝載西安制造的新能源汽車出口歐洲。10月15日,長安號順利抵達(dá)德國杜伊斯堡場站。10月24日,首批smart精靈#1完成所有清關(guān)手續(xù)等待交付客戶。

10月20日,一列裝載著蔚來汽車(Nio)的中歐班列從成都國際鐵路港始發(fā)。班列通過霍爾果斯口岸出境,到達(dá)德國漢堡,預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)長約15天。這是國產(chǎn)新能源汽車首次搭乘成都中歐班列出口歐洲。

成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰表示,成都中歐班列還將陸續(xù)發(fā)運(yùn)大眾、本田、福特、極星等品牌的新能源汽車,實(shí)現(xiàn)一周2列新能源汽車常態(tài)化運(yùn)輸。

10月24日,在鄭州國際陸港,一列滿載著新能源汽車的中歐班列(中豫號)從中鐵集裝箱鄭州中心站駛出,經(jīng)阿拉山口出境駛往白俄羅斯明斯克。這是中歐班列(中豫號)首次專列承運(yùn)新能源汽車出口歐洲地區(qū),運(yùn)載的國產(chǎn)新能源整車品牌有紅旗、小鵬、嵐圖等。

近日,首票以“鐵路運(yùn)輸”方式申報(bào)的“重慶造”新能源汽車,在位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管下完成報(bào)關(guān)放行、裝載啟運(yùn)。這是重慶關(guān)區(qū)首次通過中歐班列(重慶)運(yùn)輸出口新能源汽車。

國鐵集團(tuán)順應(yīng)趨勢放開新能源汽車的鐵路運(yùn)輸,自然是源于中國車企加速出海取得的業(yè)績。依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),前三季度,中國新能源汽車出口量為38.9萬輛,同比增長超過100%。海關(guān)總署最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示,1-9月,中國汽車出口2598.4億元,同比增長67.1%,表現(xiàn)亮眼。

而伴隨著技術(shù)的不斷提高和國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持,目前,中國新能源汽車具有先發(fā)優(yōu)勢。新能源汽車在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等方面的優(yōu)勢進(jìn)一步支持中國品牌在海外“生根”,助力中國汽車出口不斷升溫。

高性價(jià)比勝出

選擇中歐班列運(yùn)輸,是與海運(yùn)等方式比較性價(jià)比后勝出的結(jié)果。雖然海運(yùn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格稍有優(yōu)勢,但是數(shù)月的運(yùn)輸時(shí)間周期,以及不確定的運(yùn)抵日期對于汽車類的運(yùn)輸都是減分項(xiàng),而中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間只有一周左右。

在以汽車產(chǎn)業(yè)為重要支柱產(chǎn)業(yè)的重慶,隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快,新能源汽車的出口量也突飛猛進(jìn),尋求更加便捷的運(yùn)輸方式迫在眉睫。

“與傳統(tǒng)海運(yùn)相比,中歐班列運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性更有保障,在滿足新能源汽車等高附加值、強(qiáng)時(shí)效性的貨物進(jìn)出口方面更有優(yōu)勢?！敝貞c興歐報(bào)關(guān)服務(wù)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理易明星告訴記者,此前,渝州海關(guān)多次召開關(guān)企座談會(huì)宣講相關(guān)政策,鼓勵(lì)車企通過中歐班列(重慶)運(yùn)輸出口新能源汽車?！熬C合考慮物流費(fèi)用、在途時(shí)間等因素,出口每臺汽車可以節(jié)約8%~20%的綜合成本。”

“smart正積極布局中國、歐洲兩大商品車主流市場。此次長安號裝載全新的smart精靈#1抵達(dá)歐洲,為我們提供了一條便捷、高效的國際物流通道,將助力smart加速拓展歐洲市場。”smart公司制造副總裁陶鵬也對中歐班列運(yùn)輸新能源車的未來前景寄予厚望。

當(dāng)然,隨著中國汽車出口量的持續(xù)增長,也在其他賽道引發(fā)運(yùn)營商不斷發(fā)力。

10月24日,招商局能源運(yùn)輸股份有限公司(CMES)發(fā)布關(guān)于汽車滾裝船隊(duì)部分船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)經(jīng)營的提示性公告,有分析認(rèn)為是其為進(jìn)入汽車國際運(yùn)輸領(lǐng)域作出準(zhǔn)備。

據(jù)悉,這家招商局集團(tuán)旗下子公司已完成對其2009年建造的“長泰鴻”輪的改造工作,取得了中國船級社現(xiàn)場檢驗(yàn)簽發(fā)的國際航線檢驗(yàn)證書。預(yù)計(jì)近期將在完成后續(xù)國際運(yùn)營備案等程序后正式投入外貿(mào)運(yùn)營?！澳壳?中國汽車出口總量已經(jīng)超過德國,成為全球第二大汽車出口國,僅次于日本?！闭猩叹帜茉催\(yùn)輸公司相關(guān)人士表示,隨著運(yùn)輸需求的快速增長,企業(yè)客戶一直在努力爭取額外的運(yùn)輸噸位來滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。(中國商報(bào) 劉昕)

來源：國際商報(bào) 劉昕